DUKE Lucky Jack SLS4 Velg – 29″ | Carbon | Hookless | Disc – 25.6 Mm | 28 Gaten

Licht, stijf en duurzaam. De Lucky Jack SLS4 velg is het vlaggenschip van de XC carbon velgenserie van DUKE Racing Wheels. De bijzonderheid: het concept met zijn verschillende profielen voor voor- en achterwiel zorgt voor meer efficiëntie op de Trails. De combinatie van een voorvelg met 30 of 28 mm binnenbreedte met een achtervelg met 28 of 26 mm is ideaal. Deze velgen worden dan ook gebruikt in de XCO World Cup door het BMC Racing Team, Pauline Ferrand-Prévot, Matthieu Van der Poel en vele andere renners.

Terwijl de constructie de nodige weerstand garandeert, helpt het carbon fabricageproces om het gewicht merkbaar te verminderen. Bovendien wordt de laterale stijfheid van DUKE’s lichtste 29 inch velg tot nu toe verhoogd door het Hookless Design en het asymmetrische profiel met 2,4 of 2,8 mm Offset. Vergeleken met een standaard carbon velg met haken biedt het Hookless Design ook meer robuustheid en schokbestendigheid.

Technische details van de DUKE Lucky Jack SLS4 velg

• gebruik: Cross Country, Down Country
• type band: Tubeless Ready
• constructie: Hookless* (haakloos)
• materiaal: UD Carbon
• concept: 6TERS (“sisters”), Heavy Duty (HD)
• dwarsdoorsnede: asymmetrisch (met Offset)
• aanbevolen ventiellengte: 34 mm
• aanbevolen nippelhoogte: 14 mm
• max. bandenspanning: 2,5 bar (met 2,10″ band)
• max. systeemgewicht: 110 kg
• ontwikkeld en getest in Frankrijk

25,6 mm | 19,0 mm | 2,6 mm | 602 mm | 1,35″ – 2,40″ | 28,0 mm | ca. 280 g
28,0 mm | 20,5 mm | 2,8 mm | 599 mm | 1,90″ – 2,60″ | 30,0 mm | ca. 290 g
30,5 mm | 20,5 mm | 2,8 mm | 599 mm | 2,10″ – 2,80″ | 32,0 mm | ca. 300 g

De SLS-modellen zijn 10 % lichter dan conventionele velgen met dezelfde sterkte en stijfheid. Dit wordt bereikt door een eigen productieproces en verschillende soorten koolstofvezels en harsen. Bovendien worden SLS4-velgen vervaardigd in een gesloten atmosfeer, wat betekent dat er geen nabewerking nodig is. Een uitzonderlijke afwerking wordt bereikt zonder schuren of verven.

Om te voldoen aan de verschillende eisen die aan de voor- en achterkant van een mountainbike worden gesteld, gebruikt het 6TERS concept een gedifferentieerd ontwerp voor voor- en achterwielen. Terwijl de velg voor het voorwiel overeenkomstig breder moet zijn, wordt voor het achterwiel een kleinere dwarsdoorsnede gebruikt. Terwijl grip, een laag gewicht, stijfheid en wendbaarheid de belangrijkste factoren zijn aan de voorkant, zijn comfort, weerstand en krachtige krachtoverbrenging de beslissende parameters aan de achterkant.

Om een hoog weerstandsniveau te bereiken, combineert het Heavy Duty ontwerp een gerichte materiaalkeuze met een optimale velggeometrie. Dankzij de interactie van hoogwaardig carbon of aluminium met de offsetconstructie absorberen DUKE HD velgen de meeste schokken en stoten, waardoor ze perfect zijn voor elk type terrein.

In 2 woorden: Duke Technologie. DUKE bezit de productiegereedschappen en -processen voor zijn lichtmetalen velgen en de mallen voor zijn carbonmodellen. Hierdoor kunnen ze je enkele van de technisch meest geavanceerde velgen met een breder, offset profiel aanbieden, het resultaat van vele jaren ervaring.

De Offset kan de laterale stijfheid en stabiliteit van het wiel verhogen zonder gewicht toe te voegen. De gaten in de velg zijn uit het midden geplaatst om de verstijvingshoeken te optimaliseren en het wiel sterker en stijver te maken. Bovendien verbetert een offset de balans tussen de spaakspanning aan de aandrijf- en tegenoverliggende zijde en de duurzaamheid op lange termijn.

Het “Burp-Free” systeem houdt de hiel van de band stevig op zijn plaats, ongeacht de bandenspanning en de bodemomstandigheden. Dit voorkomt dat de band van de velg loskomt, zelfs bij maximale snelheid. Omdat de band niet zijwaarts naar het midden van de velg kan drukken, is er geen risico op plotseling luchtverlies, zelfs niet in bochten.

* Hookless velgen zijn speciaal ontworpen voor gebruik met Tubeless banden. Het is ook mogelijk om op een Tubeless specifieke band met binnenband te rijden. Het gebruik van klassieke clincher- of vouwbanden wordt echter afgeraden.